In questo articolo vediamo come implementare i test funzionali 1553 con la UUT che si comporta da Remote Terminal.
Implementeremo quattro casi di test funzionali, supponendo che la nostra unità sotto test si comporti da Remote Terminal e risponda all’indirizzo 5 e subaddress 10 e 11 rispettivamente per ricevere e trasmettere. I casi che tratteremo sono:

In questa nuova serie di articoli, tratterò l’argomento STD-MIL-1553 (citata per brevità come quindici-cinquantatré) illustrando i casi di test tipici. Prima di entrare nel vivo dell’argomento, credo sia utile riportare un po' di teoria sul protocollo (cerco di semplificare al massimo).
In generale, un BUS è un mezzo elettrico e un insieme di regole tramite i quali più oggetti possono comunicare tra loro condividendo il mezzo di trasmissione dati. Gli attori, interconnessi tra loro, sono di tre tipi:

Operando nel settore dei semiconduttori può capitare di trovarsi a dover sviluppare una Board di Test con caratteristiche specifiche e in grado di adattarsi al tipo di DUT (Device Under Test) in analisi. In questo particolare caso parliamo di una Probe Card, board circolare con un diametro di 11 pollici (27.94 cm) e un elevato spessore di 7 mm rispetto allo standard di 1.6 mm.

Nei due precedenti articoli dedicati all'ARINC 429, ci sono tutte le nozioni necessarie per implementare i test funzionali utilizzando la libreria ARINC Channels.
Adesso però, per completare l’opera, ho bisogno del test elettrico. Vediamo in questo articolo come fare.

Nell'articolo precedente, ho descritto l'ARINC 429 e spiegato come ricevere le label trasmesse dall'unità sotto test (ne consiglio la lettura a chi ancora non lo avesse ancora fatto).

In questo articolo illustrerò come trasmettere le label, operazione che è necessaria per verificare che la UUT sia in grado di ricevere correttamente. Vi ricordo che la “mia” libreria ARINC ha sei funzioni: tre le abbiamo già viste e due le useremo qui (per la sesta ed ultima, bisogna attendere il prossimo articolo).

Nei sistemi di test automatici che coinvolgono apparati avionici, è praticamente onnipresente la verifica del corretto funzionamento del bus ARINC 429, sia dal lato funzionale che da quello elettrico. Vi riassumo, nel modo più sintetico che posso, cosa è l'ARINC 429 (da qui in poi ometterò il numero). Ad ogni modo qui trovate la pagina Wikipedia dedicata all'argomento.

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